Google+

Interviu Vali Porcişteanu: „Pilot e cel care se ridică din tumbe şi pleacă în viteză”

Pilotul Valentin Porcişteanu este unul dintre cei mai buni şoferi ce se întrec în automobilismul românesc. A început să  practice pilotajul de performanţă în anul 2003, în timp ce era elev în clasa a XI-a la Liceul Industrial de Construcţii Piteşti. Fiul unei contabile şi a unui şofer de TIR, susţine că tatăl a fost cel care, la 15 ani i-a pus pentru prima dată un volan adevărat în mână. Ultimul trofeu obţinut este locul întâi la clasa 3 a Raliului Moldovei, ce a avut loc în Bacău.

Palmares În perioada 2005-2006, cu un Citroen Saxo, a obţinut locul doi la grupa N 1,6. În 2006 a luat locul 1 la aceeaşi grupă. În 2009, a câştigat prima etapă din Campionatul Naţional de raliuri. A participat la două etape în Campionatul European şi a reprezentat România în finala Pirelli Start Driver din Austria. În 2010, a fost vicecampion al României, iar în 2011 campion.

 

De unde pasiunea pentru pilotaj?

Cred că pe la 5-6 ani, când părinţii mei au cumpărat o maşină rusească cu pedale. Mă plimbam cu ea prin casă şi nu atingeam nimic. Nici dulap, nici scaune, nimic. Aveam un talent deosebit să ocolesc toate obiectele din jurul meu. După 18 ani, când mi-am luat permisul, mi-am dat seama că pot face multe chestii cu maşina. Aveam o Dacie berlină şi făceam cu ea tot felul de derapaje pe macadam. În 2003 mi-am zis: „hai la lucruri mai serioase!” şi am participat la Campionatul Naţional de Raliuri cu o Dacia Nova. Era etapa de la Piteşti, „Raliul Argeşului” şi am fost deschizător de drum. Am concurat „pe bune” în cursă în acelaşi an, dar la Raliul Harghitei. Am luat locul trei la grupa N 1,6. A urmat Clujul, când am luat locul doi la aceeaşi grupă şi apoi am fost cooptat în echipa Eurolines de către Aurel Cladoveanu.

Ce maşini ai rulat în cariera ta?

În perioada 2005-2006 am concurat pe un Citroen Saxo. În 2007 am schimbat maşina cu un 4×4 turbo Mitsubishi Lancer Evo 7. Mi s-a potrivit din prima. Stilul meu de pilotaj, adică unul spectaculos, se preta la o maşină cu tracţiune integrală. În 2009, am trecut pe un Mitsubishi Lancer Evo 9 (maşina campioană a anului 2008). Cu ea am participat la două etape în Campionatul European şi am reprezentat România în finala Pirelli Start Driver din Austria.

În 2012 am schimbat maşina cu un Evo 10 şi am câştigat primele două etape, adică raliul din Braşov şi cel din Timişoara. Cu o săptămână înainte de Raliul Moldovei de la Bacău m-am răsturnat cu Evo 10 într-un viraj. M-am dat peste cap de vreo 3-4 ori într-o pădure.

Ce simţeai în acele momente? La ce te gândeai?

Nu m-am gândit nicio secundă că eu personal voi păţi ceva, însă mă ofticam că ştiam că vine raliul de la Bacău şi nu o să am maşină. Valoarea maşinii este de 140.000 de euro, iar paguba făcută de 15.000 de euro.

Cu ce ai concurat în Raliul Moldovei?

Am închiriat un Evo 9 de la Titi Aur.

Scumpă?

Nu mi-a cerut bani, dar a spus să-i las maşina revizuită.

 Spune-mi o condiţie esenţială ca să  performezi în acest sport.

Cel mai important este să simţi maşina. Aici nu ai ce să înveţi, aici trebuie să simţi, tot ce poate face şi ce nu poate face maşina în care eşti.

Cine te susţine financiar în competiţii?

Singur. Adică eu şi familia mea. Am o fabrică de confecţii în Piteşti, de fapt este o afacere de familie. E vorba despre o fabrică cu 200 de angajaţi, care face îmbrăcăminte sportivă doar pentru export.

Ţi-a fost frică vreodată că nu vei putea controla maşina din cauza vitezei foarte mari?

Niciodată. Un pilot adevărat nu ştie ce e aia frică. Multora le e frică să se mai urce la volan după un accident. Adică le e frică să apese mai tare acceleraţia. În pilotaj dacă nu poţi trece peste accidente eşti mort. Pilot e cel care se ridică din tumbe şi pleacă în viteză. Înţelegi?

Ce şanse are un pilot să-şi piardă viaţa?

Foarte mici. Se alege maxim cu contuzii, şi asta când te răstorni. Doamne fereşte de un pom sau de un zid care apare brusc şi nu-l vezi. Dar la răsturnări din astea nu mori.

Eşti prins bine în scaun?

Foarte bine, în mai multe puncte: umeri, lateral şi între picioare.

Cât îţi creşte pulsul în timpul unei curse?

Nuu. Pulsul e normal. Doar nu alerg, stau pe scaun. (râde) Din  exterior poate pare că pilotul este agitat, dar în realitate atmosfera din cabină este foarte calmă.

Ai vreo superstiţie?

Nu, nimic.

Eşti coleg de sport cu Premierul Ponta…  

Sper să facă şi el ceva pentru acest sport.

Până la ce vârstă crezi că vei pilota?

Cred că până aproape de 50 de ani.

Dacă vei avea copii îi vei lăsa să facă acelaşi sport ca şi tine?

Absolut.

Povesteşte o clipă dintr-o cursă pe care nu poţi să o uiţi.

La un raliu al Sibiului, când mi-a ieşit în cale un motociclist. Părea atît de nevinovat… Omul se ducea să bea un suc. După impact, motocicleta a început să ardă ca o torţă. M-am îngălbenit. Eram convins că motociclistul e mort. De fapt, nu avea nimic. Ba chiar era nervos şi a început să facă scandal.

Ce categorii de permis ai?

Toate categoriile.

Câte kilograme slăbeşti la un raliu?

Un raliu ţine de obicei două zile şi slăbesc cam două kilograme.

– a consemnat Olimpia Filip

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile necesare sunt marcate *

Personalizari textile

Ora exacta Romania